Het panel dat aanstaande woensdag de discussie gaat leiden over de VNF discussienota 'Autogerelateerde belastingen & accijnzen' is bekend. Vanuit de politiek zal de VVD en de PvdA vertegenwoordigd zijn. De liberalen sturen Paul de Krom, onder andere woordvoerder Verkeer en Waterstaat van de Tweede Kamerfractie van de VVD. De PvdA heeft Jan Boelhouwer, in de fractie onder andere verantwoordelijk voor het milieubeleid.

De branche zal vertegenwoordigd worden door Cees Boutens van de RAI Vereniging, Ferry Smtih van de ANWB en Martin Lans van de VNF, tevens organisator van de bijeenkomst. In het panel is ook aanwezig Dr. Vincent van der Vinne, mobiliteitshistoricus. Hij kan wellicht de nodige relativeringen toepassen als de discussie te verhit raakt. Dagvoorzitter is Mr. Ton Mertens, verbonden aan Loyens & Loeff, gespecialiseerd in de automotive branche (fiscal & juridisch). Kortom: kwaliteit alom.

Wat staat er in het kort in de discussienota?

De VNF pleit in haar discussienota om terug te gaan naar de basis: het heffen van 14 miljard euro. Want dat is een 'harde eis' van de politiek. "De randvoorwaarden worden voornamelijk door Europese richtlijnen bepaald. In het overgebleven speelveld kun je van alles verzinnen, bijvoorbeeld om het gebruik van de auto te belasten en niet het bezit ervan", aldus Lans.

In dat laatste uitgangspunt heeft de VNF zich ook wel kunnen vinden. Dat was ook het uitgangspunt van de wet Kilometerbeprijzing. Maar de methode, de systematiek waarlangs dat gerealiseerd zou moeten worden is een verschrikking vindt Lans. Dat moet in de nieuwe plannen anders. "Ons voorstel komt er op neer dat de verschillende parameters, zoals accijnzen, CO2 heffing, motorrijtuigenbelasting en provinciale opcenten zo om te buigen, dat wel degelijk veelrijders meer gaan betalen én dat de overheid zijn 14 miljard aan opbrengsten binnenkrijgt, zonder ingewikkelde extra stekkers en snoeren."

Belangrijk onderdeel van de plannen is het afschaffen van de BPM (conform de richtlijnen van de EU) en het instellen van een belastingheffing volledig gebaseerd op CO2-uitstoot. "Waarbij er voor de elektrische auto ook een CO2-heffing zal moeten plaatsvinden, bijvoorbeeld aan de hand van de wijze waarop de elektriciteit wordt opgewekt. Bedenk dat we aan de vooravond staan van een elektrische autorevolutie. Als deze voertuigen op alle mogelijk onderdelen blijven uitgezonderd van heffing, wordt het wel erg lastig die 14 miljard op te halen."

In de discussienota staan tal van aanzetten om het belasten van de auto anders vorm te geven. Het geheel is onderbouwd met het nodige cijfermateriaal. Uitgangspunt van dit alles: een nieuw model moet eenvoudig en eenduidig zijn en passen binnen de huidige systematiek.

Lans wil nogmaals benadrukken dat de nota een discussiestuk is. Hij hoopt aanstaande woensdag op boeiende discussies, roept diverse partijen dan ook op zich te melden voor de dag. Voor die tijd mag er al 'munitie' richting de VNF worden gestuurd. De SternGroep in Houten heeft zijn pand ter beschikking gesteld voor de bijeenkomst. Het betekent voor de VNF feitelijk ook de aftrap van de lobby richting de politiek. Lans: "Het bedrijfsleven wordt te weinig gehoord met betrekking tot de kilometerbeprijzing. Terwijl onze leden straks wel de rekening betalen voor zakelijk rijden."