De fiscaal vriendelijke regelingen voor zuinige auto's lijken aan het eigen succes ten onder te gaan. Daarover berichtte eerder deze maand het Financieele Dagblad. De Stichting Autobelangen komt in actie voor het behoud van de regeling.

Sinds 2008 voert de overheid een beleid om zuinige auto's te stimuleren. Daarvoor zijn diverse fiscale maatregelen genomen zoals verminderde BPM, verminderde wegenbelasting en lagere bijtelling. Vele tienduizenden mensen hebben op basis van deze fiscale voordelen een dergelijke auto aangeschaft. Vanwege het 'grote succes' van deze maatregelen dreigen deze maatregelen teruggedraaid te worden. En dat is een slechte zaak, meldt de Stichting Autobelangen. Het pleit dan ook voor behoud van de fiscale voordelen voor iedereen die een dergelijke auto gekocht of besteld heeft.

Momenteel houdt de Stichting een petitie onder automobilisten die uiteindelijk aan de Tweede Kamer zal worden aangeboden. De handtekeningen worden verzameld op de website van Autobelangen. Vorig streed de Stichting met succes tegen een maatregel die berijders van een Youngtimer trof.

Tienduizenden mensen doen wat de overheid van hen wil, namelijk het aanschaffen van een zuinige auto. En nog binnen een jaar nadat de vrijstelling van wegenbelasting ingevoerd is, staat deze alweer ter discussie. De Stichtinh vindt het onrechtvaardig dat bestaande autobezitters in hun rechten worden aangetast. "De afgelopen tijd hebben vele mensen een rekensom gemaakt en op basis van de fiscale voordelen besloten om een nieuwe zuinige auto te kopen, zij hebben recht op een betrouwbare overheid".

Overigens plaats de belangenclub wel kanttekeningen bij het verstrekken van subsidies. Want de kosten van deze subsidies op nieuwe auto's zouden worden afgewend op bestaande autobezitters. Een voorbeeld: voor iedere verkochte zakelijke Volkswagen Polo Bluemotion diesel, moeten 10 andere autobezitters per jaar gemiddeld € 350 meer belastingen betalen, om de subsidies te compenseren.

Daarbij is het fiscale model van de overheid enkel gebaseerd op de uitstoot van de rijdende auto. De enorme mileubelasting en CO2 uitstoot veroorzaakt door het productieproces van de auto wordt volledig buiten beschouwing gelaten. Ter illustratie: een gemiddelde auto heeft al meer dan 80.000 km aan CO2 uitstoot op de teller staan als deze de showroom verlaat.