Het onderzoek van LeaseConsult gisteren over de forse BPM schommelingen vanaf januari 2012 heeft nogal wat stof doen opwaaien. De veronderstelling van Roel Hindriks van LeaseConsult dat er te weinig aandacht is voor de 'tussenfase' (1 januari tot 1 juli) blijkt correct. "Een grote leasemaatschappij heeft dezelfde dag de materie goed doorberekend op alle bestaande (back)orders. Uiteindelijk heeft het bedrijf voor iets meer dan 8 ton aan BPM weten te besparen."

Bij Hindriks staat de telefoon momenteel roodgloeiend na zijn 'bevindingen'. Bijgaande grafieken moeten leasemaatschappijen meer handvaten geven om berekeningen te voeren. "Het is evident dat 'niet opletten' tonnen kan kosten", aldus Hindriks.

Kern van het probleem zijn de vele opeenvolgende wijzigingen met betrekking tot de BPM. De manier van berekenen verandert per 1 juli 2012 en daarna weer op 1 januari 2013. Maar de BPM-berekening op huidige wijze wordt per 1 januari aanstaande ook anders.

Hindriks in een toelichting: "Omdat percentages van autoprijzen tegelijk met 'vaste heffingen' voor CO2-uitstoot en de grenzen voor de heffingen voor CO2 wijzigen, is er geen duidelijk beeld wat de BPM nu gaat doen. Per brandstofsoort, catalogusprijs en CO2-uitstootcijfer zijn er de nodige onderlinge verschillen.

Dat betekent dat alle auto's die al in bestelling staan of het komende jaar vervangen gaan worden, getoetst moeten gaan worden op de BPM-aspecten. Rondom de data 1 januari, 1 juli en weer 1 januari 2013 kan een dag eerder of later een kenteken aanvragen door de leverancier een verschil (besparing of extra uitgave) maken van meer dan 10%."

Met leasemaatschappij aan tafel

Daarbij benadrukt Hindriks dat doorgaans in leasecontracten vermeldt staat dat 'veranderingen in overheidsheffingen' te allen tijde worden doorberekend aan de afnemer, de koper respectievelijk de lessee. Die laatste partij moet dus ook in actie komen.

Hindriks: "Ik zou er sterk voor willen pleiten dat met de leasemaatschappij wordt afgesproken dat zij instaan voor de voordeligste aanschaf en kentekenaanvraag en vervolgens ook dat wordt gekeken naar de in 2012 uitlopende contracten en hoe deze auto's te vervangen, wel of niet voor of na een wijzigingsdatum."

Verder is het ook nodig met de leasemaatschappij aan tafel te gaan om de effecten van de prijsstijgingen en dalingen te bespreken voor wat betreft de restwaarden. Een auto die na aanschaf beduidend duurder wordt vanwege de BPM-stijging, zou in principe up-front al een hogere waarde moeten krijgen en omgekeerd."

Bekijk hier de PDF met grafieken.