MKB Nederland heeft de effecten van een spitstarief in de kilometerprijs doorgerekend. Het trekt daaruit de conclusie dat de kilometerprijs vooral de gebruikers van een bestelauto treft.

MKB Nederland heeft de huidige fiscale lasten van BPM en MRB onder de loep genomen voor nieuwe personenauto's (maximaal vijf jaar oud), oudere personenauto's en bestelauto's. Die lasten zijn afgezet tegen een berekening van de gemiddelde kilometerprijs als het basistarief voor een personenauto. Men komt uit op zes cent per kilometer voor een personenauto en een cent per kilometer voor de bestelauto van een ondernemer. Tevens rekent MKB Nederland met een spitstarief van vijf cent per kilometer.

Als gemiddeld 15.000 kilometer per jaar met de personenauto wordt afgelegd en met de bestelauto van de ondernemer 23.000 kilometer per jaar, en van al deze kilometers 25% tegen het spitstarief wordt gereden, dan lopen de kosten van de bestelauto op van € 357 euro per jaar naar jaarlijks € 863. De kosten van de nieuwe personenauto daarentegen verschillen maar weinig van de huidige belastingdruk.

Hieruit trekt MKB Nederland de conclusie dat het prijsmechanisme de druk vooral bij de bestelauto legt, terwijl bedrijven volgens MKB Nederland juist de minste uitwijkmogelijkheden hebben. Aan minister Eurlings is daarmee het verzoek voorgelegd de kosten voor bestelauto's niet te laten stijgen. Ook is de minister opgeroepen om selectief om te gaan met het spitstarief en dit alleen te laten gelden voor weggedeelten waar sprake is van structurele filevorming.

bron; auto en fiscus