Een Nederlands bedrijf heeft een start-stopsysteem ontwikkeld voor de aftermarket. Auto's vanaf bouwjaar 2000 kunnen hiermee worden uitgerust. Het bespaart ruim 7 procent aan brandstof, blijkt uit gecertificeerd onderzoek. Grote wagenparken zouden al interesse hebben getoond.

Ruim twee jaar onderzoek is er aan vooraf gegaan, nu onlangs de gecertificeerde ‘officiële' besparingsgegevens zijn binnengekomen moet de Smart Save Box, zoals het kastje heet, de (internationale) markt gaan veroveren. Volgens de bedenkers betreft het een allereerste start-stopsysteem voor de aftermarket. In Nederland zouden er alleen al ruim 4 miljoen auto's voor in aanmerking kunnen komen. De prijs van het kastje is ongeveer 250 tot 300 euro, inclusief inbouw. "Een particulier die gemiddeld 12500 kilometer per jaar rijdt, heeft het er binnen anderhalf jaar uit. Als je meer rijdt, wordt de winst al veel sneller behaald", aldus Peter Nelissen van Voertuig Innovatie Techniek Nederland (VITNL), het bedrijf achter de Smart Save Box.

Astra diesel

In nieuwe auto's, vooral die met een ‘groen' label, zit een start-stopsysteem er in veel gevallen standaard op. Het scheelt brandstof. Auto's komen daardoor in veel gevallen in aanmerking voor een groen(er) label. Het huidige fiscale regime beloont dergelijke groene labels. Iets wat niet opgaat als een auto achteraf wordt voorzien van een start-stopsysteem - ook al valt de auto daardoor eventueel in een groenere categorie. Het gaat bij een retrofitsysteem puur om het besparen van brandstof, zegt ook partner Rien de Bruijn van VITNL. "Enkele grote wagenparken hebben al belangstelling getoond. Bijvoorbeeld met een bezorgdienst die veel stadsritten uitvoert. Daar ligt het besparingspotentieel een stuk hoger."

Hoe werkt het? Anders dan bij OEM start-stopsystemen gaat de motor niet uit als de auto in zijn vrij staat en de koppeling is losgelaten. De motor van de testauto - VITNL heeft een negen jaar oude Opel Astra diesel ingezet - slaat vanzelf af als je bijvoorbeeld voor het stoplicht staat. Druk je vervolgens tweemaal kort op de rem, springt de motor weer aan. Als de motor stopt, blijven verder alle (elektrische) functies het doen - zoals het hoort. Na enkele proefritjes blijkt het allemaal prima te werken.

Motormanagement

‘Keep it simpel' was het uitgangspunt bij de ontwikkeling van de Smart Save Box. Maar dat geldt vooral voor de werking, zegt Nelissen. Het kastje zelf getuigt van een behoorlijk stukje engineering - het motormanagement van de diverse auto's moet er immers mee kunnen omgaan. Het systeem is daarom geschikt voor gangbare automodellen. "Voor de duidelijkheid: wij veranderen niets aan het motormanagement van de auto. Die vraag krijgen we vaak van fabrikanten en importeurs. Wij garanderen voor de klant een prima werking door bijvoorbeeld garantie te geven op het systeem. In die verzekering gaan we waarschijnlijk ook de startmotor en de accu meenemen. Uit onze onderzoeken blijkt dat die onderdelen geen nadeel ondervinden van ons systeem, maar we krijgen er wel veel vragen over", aldus Nelissen.

Hoe de Smart Save Box straks verkocht gaat worden, is nog niet duidelijk. De Bruin en Nelissen zijn op zoek naar partijen die eventueel de verkoop voor hun rekening gaan nemen. De inbouw kan in principe plaatsvinden in ieder garagebedrijf. "Maar liever gaan we toe naar gecertificeerde inbouwstations. We gebruiken weliswaar gewoon de sensoren die in de auto zelf zitten, maar je moet het allemaal wel netjes aansluiten. In twee uur tijd moet de klus geklaard zijn", aldus De Bruin.

VITNL stond vorige maand met de Smart Save Box op ecomobiel, de beurs voor duurzame mobiliteit. De reacties die het daar kreeg, waren heel divers, vertelt Nelissen. "Waar de ene importeur enthousiast reageerde - en er wellicht heil in zag voor zijn eigen dealers - zag de ander er niets in. Fleetowners reageren doorgaans enthousiast. Groen rijden staat in de belangstelling. Bovendien zal een start-stopsysteem de restwaarde van een auto gunstig beïnvloeden. Ook dat is pure winst".