Nadat eerder al Auto & Fiscus zich had gebogen over de fiscale plannen 2011, zet nu ook de ANWB alle fiscale voornemens op rij. Waarbij enkele zijn 'al wat definitiever' van aard zijn. Maar het geheel moet nog worden goedgekeurd door de Eerste Kamer. Belangrijkste uitkomst: Voor 2011 blijven de fiscale voordelen voor zeer zuinige auto's gelden, dus geen aanschafbelasting (BPM), geen Motorrijtuigenbelasting (MRB) en bij zakelijk gebruik 14% bijtelling van de cataloguswaarde. 

BPM (belasting op personenauto's en motorrijwielen)
Afbouw BPM stopgezet, wel voortzetting ombouw BPM naar heffing op basis van CO2-uitstoot
Het nieuwe kabinet heeft besloten om te stoppen met de invoering van Anders Betalen voor Mobiliteit (de kilometerprijs). Om die reden wordt de in 2008 gestarte afbouw van de BPM en de daaraan gekoppelde verhoging van de MRB met ingang van 1 januari 2011 gestopt.

Wel gaat de in 2010 ingezette ombouw van de BPM van een heffing op basis van catalogusprijs naar een heffing volledig gebaseerd op CO2-uitstoot gewoon door. In 2013 zal deze ombouw afgerond zijn. De bedoeling is dat dit de aanschaf van zuinige auto's stimuleert. De BPM gebaseerd op de absolute CO2-uitstoot, kent een stelsel met drie tariefschijven met een vrijstelling voor zeer zuinige auto's en nulemisieauto's. Zie tabel en grafiek hieronder.

De ombouw van de BPM op basis van absolute CO2-uitstoot geldt alleen voor personenauto's. Voor bestelauto's, motoren en kampeerauto's blijft de catalogusprijs als grondslag gelden.

BPM-korting voor zuinige auto's van € 750 naar € 500
Om het verschil in BPM tussen zeer zuinige auto's en zuinige auto's niet te groot te laten worden kregen zuinige auto's in 2010 een BPM-korting van € 750. In 2011 wordt deze korting verlaagd naar € 500. Het gaat hier om benzineauto's met een CO2-uitstoot tussen 110 en 120 g/km en dieselauto's met een CO2-uitstoot tussen 95 en 120 g/km.

Extra BPM-korting van € 500 voor aardgasauto's t.o.v. benzineauto's tot 2014
Met ingang van 2010 geldt deze korting voor auto's met affabriekaardgasinstallatie waarbij de CO2-uitstoot gemeten is met aardgas als brandstof. De CO2-uitstoot van aardgasauto's ligt circa 20% lager dan van vergelijkbare benzine auto's. Bij de ombouw van de BPM naar heffing op basis van CO2-uitstoot worden voor aardgasauto's de tariefschijven van diesel gebruikt. Om de relatieve begunstiging van de aardgasauto op het huidige niveau te houden wordt tot 2014 een aardgaskorting gegeven op de BPM die € 500 hoger is dan de benzinekorting.

BPM-vrijstelling voor nulemissieauto's tot 2018
Een nulemissieauto is een auto met een rechtstreekse CO2-uitstoot van nihil, zoals op dit moment een elektrische auto of waterstofauto. Om het gebruik te stimuleren zijn nulemissieauto's sinds 2009 vrijgesteld van BPM. Deze vrijstelling is wettelijk vastgelegd tot 2018.

BPM-korting voor Euro-6 dieselpersonenauto's
Vanaf 1 januari 2011 wordt de aanschaf van dieselpersonenauto's die voldoen aan de Euro-6 norm gestimuleerd door een korting op de BPM. Deze korting bedraagt € 1500 in 2011, € 1000 in 2012 en € 500 in 2013. Naar verwachting is het aandeel van dieselpersonenauto's dat voldoet aan de Euro-6 norm vanaf 2014 zo groot dat deze korting niet meer nodig is.

BPM-korting voor affabriekroetfilter verdwijnt in 2011
Vanaf 1 januari 2011 is een affabriekroetfilter voor dieselpersonenauto's verplicht. De BPM korting van € 300 voor affabriekroetfilters komt hiermee te vervallen.

Overzicht BPM-tarieven 2011 in vergelijking met 2010

MRB (motorrijtuigenbelasting)
Nul-tarief MRB voor zeer zuinige auto's tot 2013
Het nul-tarief motorrijtuigenbelasting dat in 2010 is ingevoerd voor zeer zuinige auto's blijft in ieder geval tot 2013 bestaan. Met ‘zeer zuinige' auto's worden personenauto's bedoeld met een CO2-uitstoot van maximaal 95 gram/km (diesel) of maximaal 110 gram/km (benzine).

Verhoging MRB-tarief motorfietsen
Als gevolg van een besluit uit 2008 wordt de motorrijtuigenbelasting voor motoren in zowel 2011 als 2012 verhoogd met 6%, en in 2013 met 12%. Deze percentages zijn exclusief inflatiecorrectie.

Bijtelling
Geen bijtelling voor nulemissieauto's van 2010 t/m 2014
Nulemissieauto's hebben vanaf 2010 t/m 2014 geen bijtelling als auto van de zaak. Deze maatregel moet het voor werknemers interessant maken om bij de keuze van een auto van de zaak voor een elektrische auto te kiezen. Voor de werkgever geldt dat de brandstofkosten substantieel lager zullen zijn dan bij werknemers die in reguliere personenauto's rijden.

De CO2-uitstootgrenzen in de bijtellingsregeling blijven voor 2011 gelijk. Eventuele toekomstige aanpassing in de CO2-uitstootgrenzen gelden niet voor de auto's die voor de aanpassingsdatum voor het eerst op kenteken zijn gezet, deze behouden het tot die datum geldende voordeel.

Overzicht ‘bijtelling auto van de zaak' voor 2011

Onderzoek periodieke aanscherping CO2-uitstootgrenzen
In 2011 blijven de fiscale voordelen voor zeer zuinige auto's (vrijstelling BPM, vrijstelling MRB en 14% bijtelling) ongewijzigd. Omdat deze vorm van fiscale stimulering bedoeld is als blijvende prikkel tot vergroening, start het kabinet een onderzoek naar de mogelijkheden van periodieke aanscherping van de CO2-uitstootgrenzen. Dit onderzoek zal in 2011 worden afgerond.

Uit oogpunt van eenvoud en helderheid wordt er gestreefd naar dezelfde definities voor alle fiscale regelingen, met name de BPM-vrijstelling, de MRB-vrijstelling en de verlaagde bijtelling. Hierbij is eenzelfde aanpassing op dezelfde datum voor alle regelingen wenselijk. Opgemerkt kan worden dat voor de bijtelling privégebruik auto van de zaak al een aanpassingsmechanisme bestaat. Dit vierjaarlijkse aanpassings-mechanisme in de bijtelling leidt tot aanpassing van de CO2-uitstootgrenzen per 1 januari 2013.

Dit onderzoek sluit overigens niet uit dat er in het Belastingplan 2012 geen aanscherping van de uitstootgrenzen kunnen worden opgenomen die betrekking hebben op de BPM of de bijtelling.