Care Schadeservice is op overnamepad. De schadehersteller wil meer de particulier opzoeken. En wat de zakelijke markt betreft: leasemaatschappijen zouden meer kunnen doen met dit 'moment of truth', aldus directeur Johan van Klinken.

Schade is een low-interest product. Niemand die het wil, niemand die er (van te voren) bij stilstaat. Maar heb je schade, dan verandert dat compleet.
Volgens Van Klinken vormen schadegevallen voor leasemaatschappij vaak een moment of truth. "Dat tankpasje, dat werkt altijd wel, maar een berijder die schade heeft, is kwetsbaar. Op dat moment kun je als leasemaatschappij in je dienstverlening het verschil maken."

Dat laatste wordt weinig gedaan. Het schadeproduct wordt ingekocht als eenheidsworst. Vooral vanwege de prijsdruk. Wat er overigens wel voor heeft gezorgd dat Nederland de laagste schadelast heeft vergeleken met de ons omringende landen. "De sector heeft het goed voor elkaar", aldus Van Klinken.

Ongestuurde schadestroom
Maar die eenheidsworst zou best eens kunnen worden doorbroken. Van Klinken: "Je kan de dienstverlening natuurlijk zo uitgebreid maken als je wilt. Misschien door voorrang bij repareren? Of door de gestrande berijder thuis te brengen? We kunnen daar als branche best creatiever mee omgaan."

Dat creatieve is bovendien hard nodig, zegt van Klinken, al is het maar om gezond te groeien. Daarvoor wil Care meer de particulier op gaan zoeken, de zogenaamde ongestuurde schadestroom. Binnenkort zal Van Klinken een nieuwe slogan specifiek voor deze doelgroep bekend maken.

'Echte' overname
Vorig jaar is de schademarkt met 9% gedaald. Gezien de economische vooruitzichten zal die trend niet snel veranderen, verwacht men bij Care. Maar groei luidt nog wel degelijk het devies. Groei door middel van overnames. Onlangs is bijvoorbeeld ASK Stadskanaal overgenomen en het Belgische Carrosserie Wilmet.

Een 'echte' overname bovendien benadrukt Van Klinken. Care is in tegenstelling tot andere schadeherstellers geen franchise-organisatie. Alle 66 vestigingen zijn eigen filialen. Een groot voordeel, zegt Van Klinken.

"Wij hebben volledig grip op alle activiteiten. Klanten willen toch vooral een 'zorgenvrij' product waar ze geen omkijken naar hebben, tegen lage kosten. En daarbij het liefst met één contactpersoon te maken hebben".

Berijderstevredenheid
Die dienstverlening zal vooral richting de zakelijke markt worden uitgebreid. Nu heeft Care als grootste schadehersteller in de Benelux de zaken al goed op orde. Maar Van Klinken ziet (tot zijn vreugde) dat niet alleen maar de prijstucht regeert, maar dat onder andere leasemaatschappijen zicht krijgen op berijderstevredenheid. Daar wordt in ieder geval steeds meer op gemeten.

"Berijders hebben doorgaans ook nog een belangrijke stem in de keuze van een leasemaatschappij. Op hen moet je dus ook focussen. Daarbij speelt transparantie een belangrijke rol in de dienstverlening. Een berijder wil bijvoorbeeld niet van ons horen hoe goed we zijn, hij wil ervaringen van andere leaserijders met Care kunnen lezen op internet. Met die openheid, onder andere op internet, lopen we echt voorop in de branche."

Van Utrecht naar Parijs
Daarbij is de milieuzorg tegenwoordig onderdeel van menig bedrijf. Twee jaar geleden is Care begonnen met een 'groen' programma om de CO2-uitstoot binnen enkele jaren met 20% te verminderen. Ter illustratie: een gemiddelde schade kost 60 kg CO2. Vergelijkbaar met een autoritje van Utrecht naar Parijs. Een forse uitstoot dus. "We zitten inmiddels op koers met onze bezuinigingen en hebben bovendien enkele elektrische auto's in bestelling die we aan onze klanten gaan meegeven."

Geheel vrijwillig is de focus op groen herstellen niet. Tegenwoordig wordt er in tenders, helemaal in die van de overheid, ruimschoots aandacht aan besteed. De trend zal zich naar verwachting doorzetten.