Vorige week klonk in diverse Nederlandse media weer het pleidooi vanuit de ANWB om kilometerheffing op de (politieke) agenda te zetten. Helaas ligt dit pleidooi niet in lijn met de prioriteiten van het huidige kabinet, maar desondanks is het zeker geen oninteressante casus.

Het principe ‘betalen naar gebruik' is nu eenmaal een goed initiatief. Ook het pragmatische idee om zakelijke automobilisten in dit geval voorop te laten gaan is logisch: ritregistratie is voor veel zakelijke automobilisten routine en bovendien kan deze eenvoudig aan betaling per kilometer worden gekoppeld.

Maar om de zakelijke automobilist echt bewuster te laten rijden, is het aanpassen van het onderliggende fiscale beleid nog veel belangrijker. In het huidige bijtellingsbeleid betaalt de gebruiker van de auto voor het bezit, in de vorm van een vast percentage van de cataloguswaarde. Het zou echter aannemelijker zijn om het bijtellingsbedrag te belasten naar gebruik, dus op basis van de gereden kilometers. Gevolg is dat de zakelijke automobilist zich bewust wordt van de kosten van zijn autoritten, zowel privé als zakelijk, en hierdoor bovendien een prikkel krijgt om de weg slimmer te gebruiken.

Zakelijke automobilisten zijn ontvankelijk voor zo'n variabele fiscale bijtelling. Bovendien is deze maatregel door te voeren zonder een kostbaar stelsel van registratie en handhaving. Een effectievere bijdrage aan zowel mobiliteit als milieu is dus nauwelijks denkbaar. Ondanks dat het huidige kabinet deze maatregel naar alle waarschijnlijkheid op korte termijn niet zal doorvoeren, zijn bovenstaande argumenten wel reden temeer om constructief over deze kwesties te blijven spreken met elkaar.

Berno Kleinherenbrink is directievoorzitter van LeasePlan Nederland