Door alle belangstelling rondom kleine (fiscaal vriendelijke) diesels en elektrische auto's lijkt de hybride in de verdrukking te komen. Ook al omdat enkele fleetowners onzeker zijn over de restwaarde als straks bijvoorbeeld de Prius massaal op de tweedehandsmarkt komt.

Vooralsnog hoeft men niet te vrezen. Uit onafhankelijk onderzoek blijkt dat de total cost of ownerschip van een Toyota Prius full hybrid nog altijd veel lager ligt dan een diesel- of benzineconcurrent. Van een omslagpunt is zelfs geen sprake. Het staat allemaal in het rapport feiten en fabels over de full hybrid. Binnenkort meer daarover.

Ongetwijfeld zal dit thema ook spelen op ecomobiel, waar Toyota hoofdsponsor is. De vakbeurs voor ‘groene' mobiliteit (27 en 28 september) beleeft dit jaar haar derde editie. De organisatie verwacht meer dan 4.500 bezoekers, in 2010 waren dat er duizend minder. Ook de beursvloer is qua oppervlakte flink gegroeid, van 5.000 m² naar 10.000. De komende weken zullen we uitvoerig berichten over alle noviteiten die u op de beurs mag verwachten.

Van noviteiten gesproken: Mazda wil met haar nieuwe SKYACTIV-techniek vooral fleetowners bekoren door niet alleen het verbruik en CO2-uitstoot naar beneden te brengen, maar ook om de restwaarde te verhogen. Kortom, ook bij dit merk staat de total cost of ownership centraal.

Gelukkig was er de afgelopen weken meer dan alleen autonieuws. Gelukkig, omdat bij hoogopgeleide starters op de arbeidsmarkt de leaseauto weinig populair is. Men wil keuze; flexibiliteit. Iets waarop het nieuwe fleetmanagementpakket FleetWave inspeelt, zegt althans het bedrijf erachter. Zelfs de politiek buigt zich nu over ‘flexibel werken': het wetsvoorstel ligt ter behandeling in de Tweede Kamer.

Het gebruik van nieuwe media is overigens bij deze nieuwe starters niet meer weg te denken. Daarom scoort een ‘mobiel van de zaak' ook zo hoog. Wilt u zich ook bekwamen in social media? Lees dan de vierde aflevering van de expertcolumn van Wilbert Philippo.

Bart Lurteijn