Valt er over een paar jaar geen enkele (echte) auto meer in de 14% bijtellingcategorie? Afgezien dan van een enkele elektrische of stekkerhybride? Het zou zomaar kunnen. Autodisk analyseerde het aanbod ‘groene' auto's en concludeert dat bij gelijkblijvend aanbod de 14% categorie tegen 2015 is uitgestorven.

Nu staat de markt nog heel wat nieuwe, zuinige auto's te wachten. Maar het is maar de vraag of dit in verhouding staat met de slachting die de komende jaren gaat plaatsvinden als de CO2-normen (jaarlijks) worden aangescherpt. Die slachting geldt overigens ook de 20% categorie.

Dan toch maar van de bijtelling af? Vorige week meldde Pon succes met zijn Auto Abonnement waarmee werknemers tegen korting een privéauto kunnen leasen. Gisteren begroette Noordlease haar 500ste privéleaseklant (in 1 jaar tijd). En ook Noordlease zegt collectieve afspraken te maken met bedrijven over privélease.

Vooralsnog rijden we echter volop in de vertrouwde leaseauto rond. Ondanks de torenhoge brandstofprijzen. Een kostenpost waarop best kan worden bezuinigd, meent LeasePlan. Via een financiele incentive willen ze de berijders nu aanzetten om brandstof te besparen. Dat kan werkgevers duizenden euro's opleveren.

Maar er gebeurde meer de afgelopen week. De overheid gaat strenger auto's inkopen, de Basken komen met de opvouwbare auto (!) en komt er één regeling voor bezwaarschriften BTW-correctie.

Bart Luteijn