Met het in de ijskast zetten van de kilometerbeprijzing is een oplossing voor het bereikbaarheidsvraagstuk verder dan ooit, zegt de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen (VNA). Bovendien: wat gaat er gebeuren met de verdere afbouw van de BPM en de verhoging van de MRB? Niets doen is geen optie, meldt de VNA op haar website.

Een consistent langetermijnbeleid. Dat hebben bedrijven nodig om hun bedrijfseconomische beslissingen op te baseren. En dat zouden ze mogen verwachten van een overheid. De VNA windt er geen doekjes om: "Niets doen leidt tot grote schade voor de Nederlandse economie. Dat vinden wij onverantwoord en onacceptabel", aldus directeur Renate Hemerik van de VNA.

Wat is precies de stand van zaken omtrent de kilometerbeprijzing? De VNA zet de gevolgen van de controversieelverklaring voor Anders Betalen voor Mobiliteit (ABvM).

- Het kabinet gaat geen nieuwe financiële verplichtingen aan voor ABvM.
- De projectorganisatie wordt afgebouwd.
- Het proces van aanbesteding en certificering wordt opgeschort.
- De voorbereiding van de beoogde uitrol van het systeem wordt stilgelegd.

Kortom, de minister laat alleen die activiteiten doorgaan die een nieuw kabinet de keuze geven om het project onder onnodige vertraging te laten doorstarten, dan wel het project definitief te stoppen.
De VNA betreurt vooral dat door de val van het kabinet het nu nog een hele tijd kan duren voordat er voor het oplossen van het bereikbaarheidsvraagstuk en het eerlijker maken van de autobelastingen (de auto als melkkoe!) daadwerkelijk iets gebeurt.

Niet te verkopen

VNA-directeur Renate Hemerik verwoordt het krachtig: "Maar er zal wel wat moeten gebeuren. Zakelijke automobiliteit is noodzakelijk voor de economische ontwikkeling. Nu al zitten de wegen verstopt en als de economie weer aantrekt wordt dit alleen maar erger. Als er niets gebeurt, neemt het aantal voertuigverliesuren de komende jaren enorm toe. Dat is aan ondernemend Nederland niet te verkopen! Niets doen is dus absoluut geen optie, er moeten passende maatregelen worden getroffen."

Over het huidige Wetsvoorstel Kilometerprijs bestaan gemengde gevoelens. "Wij voorzagen een lastige overgangsperiode met praktische pijnpunten voor fleetowners en de leasebranche. En de haalbaarheid en complexiteit waren voor ons belangrijke aandachtspunten. Feit is dat wij de uitgangspunten van Anders Betalen voor Mobiliteit blijven omarmen. Dus betalen naar gebruik, niet naar bezit, voor betere bereikbaarheid en een eerlijker vorm van autobelasting."

Onacceptabel

Verbetering van de bereikbaarheid blijft van groot belang. De vraag is welke stappen de overheid gaat ondernemen om dit te waarborgen. "Er moet wat gebeuren en laten we daarbij leren van de lessen die we in dit traject hebben opgedaan. Er is een breed draagvlak voor de uitgangspunten. Niets doen leidt tot grote schade voor de Nederlandse economie. Dat vinden wij onverantwoord en onacceptabel."