Invoering van een mobiliteitsbudget kan de files met maar liefst 20% verminderen. Dat blijkt althans uit een rapportage van de werkgeversgroep B50, onderdeel van het Platform Slim Reizen Slim Werken. Staatssecretaris Weekers van Financiën kreeg dit rapport vandaag overhandigd, inclusief fiscale suggestie.

Ruim 6,5 miljoen werknemers kunnen ervoor kiezen om slimmer en flexibeler te reizen naar het werk als zij een eigen reisbudget krijgen. Bijvoorbeeld door vaker thuis of onderweg te werken, de auto te laten staan ten gunste van fiets en OV of buiten de spits te reizen.

Fiscale hindernissen

Maar voor massale invoering van zo'n budget moeten nog wel een aantal fiscale hindernissen worden geslecht. In de huidige situatie wordt een vergoeding voor reiskosten pas verstrekt nadat de reis is gemaakt. Dit betekent dat niet het gedrag wordt beloond maar juist de reisafstand. Dit stimuleert mensen niet om op een slimme manier te reizen. Een mobiliteitsbudget (in het rapport omgedoopt tot Slim Reisbudget) verstrekt vergoedingen juist vooraf.

Hogere kilometervergoeding

Een mobiliteitsbudget is hét instrument waarmee werkgevers slim reizen kunnen stimuleren, meent de werkgroep. In de meest simpele vorm krijgt een werknemer een vast budget, waarmee hij voor het werk kan reizen. Wanneer de werknemer zijn budget minder aanspreekt, door bijvoorbeeld goedkoper te reizen, thuis of dichter bij huis te werken, dan houdt hij geld over.

Dit stimuleert de werknemer bewust slim te reizen. Daarnaast kunnen werkgevers via een budget duurzame mobiliteit bevorderen. Bijvoorbeeld door een hogere kilometervergoeding voor reizen per fiets of openbaar vervoer te geven dan aan autokilometers.

2% minder autokilometers

Naar schatting stimuleert invoering van een slim reisbudget 6,5 miljoen werknemers om slimmer te reizen. Volgens berekeningen van MuConsult worden door een mobiliteitsbudget 1,7% minder woon-werkkilometers gemaakt met de auto. Dit betekent een daling van de filezwaarte met 20%. Daarnaast verwacht de B50 dat door het slim reisbudget ook een verschuiving optreedt naar goedkopere en duurzamere vervoersvormen dan de auto, zoals openbaar vervoer en fiets.

Verkapt loon

Werkgevers voeren nog niet of nauwelijks mobiliteitsbudgetten in vanwege een fiscale belemmering. Als een werknemer geld overhoudt van zijn budget dan moet hij daarover belasting betalen. De fiscus ziet dit momenteel als verkapt loon.

De B50 werkgevers doen in de rapportage de fiscale suggestie voor een mobiliteitsbudget voor bedrijven. Binnen dit bedrijfsbudget kunnen werkgevers naar eigen inzicht mobiliteitsbudgetten inrichten voor hun werknemers. Daarbij blijft het geld voor de fiscus duidelijk geoormerkt voor mobiliteit, in plaats van verkapt loon. Het voorstel sluit aan op het beleid van de staatssecretaris: het is budgetneutraal voor overheid en bedrijfsleven, eenvoudiger en vermindert de administratieve lastendruk.