"De benzineprijs op recordhoogte. Net als het aantal verkochte zuinige auto's. Maar waarom leveren zuinige auto's niet de beloofde besparingen? Waarom wijkt het werkelijke verbruik zoveel af ten opzichte van het normverbruik wat de fabrikant opgeeft? Bij Prodrive Trainingen krijgen ze regelmatig deze vraag gesteld. Mark Maaskant licht de zak toe.

"Het behalen van de door de fabrikant opgegeven cijfers is beslist mogelijk. Maar het vereist een rijstijl waarin het liefst geen files zijn, weinig verkeerslichten voorkomen en vereist een grote concentratie. Dus, ja het is mogelijk. Maar helemaal reëel is het wellicht niet in het dagelijkse file woon- werkverkeer.

Wat wel reëel en haalbaar is, is dat men door het op een moderne manier bedienen van een moderne auto veel zuiniger kan rijden en gemakkelijk heel dicht in de buurt kan komen van de fabrieksopgaven. Moderne motoren zijn namelijk heel anders gebouwd. Waar een 1,4 liter motor met 60 pk voeger bij 6.000 t/m zijn maximale trekkracht haalde, haalt een moderne 1,4 motor met 125 pk zijn maximale trekkracht al bij 1500 toeren. U moet dus veel eerder opschakelen dan u gewend was. (Wanneer u van Office 2003 naar Office 2010 overgaat dient u het programma ook anders te gebruiken om het beloofde rendement te halen)

Niet alleen eerder opschakelen, maar ook gebruik maken van het start/stop systeem, de schakelindicator, de auto uit laten rollen in de versnelling (in plaats van in zijn vrij), goed anticiperen zijn zaken die het brandstofverbruik enorm beïnvloeden.

Op de website van Prodrive staan een zestal tips telkens geïllustreerd met een video. Doe er uw voordeel mee!"

Mark Maaskant